Chinesische Ingenieure revolutionieren den Bau von Unterwassertunneln in Abu Dhabi

Chinesische Ingenieure entwickeln derzeit innovative Tunnelbauverfahren im Rahmen des Abu Dhabi 1B Projekts. Diese Fortschritte stärken nicht nur Chinas Einfluss in der Region, sondern fördern auch die internationale Zusammenarbeit im Bereich der Infrastruktur.

Die Bauarbeiten für den Abu Dhabi 1B-Tunnel, der die Saadiyat-Insel mit der Umm Yifenah-Insel verbinden soll, beginnen voraussichtlich im Oktober 2024 unter der Leitung eines Konsortiums von China Railway International Group. Anstatt auf herkömmliche Schildvortriebs- oder eingetauchte Röhrenmethoden zurückzugreifen, hat das Ingenieurteam einen trockenen Arbeitsbereich geschaffen, indem ein Seeabschnitt mit einer eindrucksvollen Stahlrohrpfahl-Gründungssperre umschlossen und das Wasser abgepumpt wurde.

Die Ausschachtung des Tunnels ist bereits abgeschlossen, und die stabilisierte Spundwand bleibt stabil, während das Projekt in die Hauptbauphase übergeht.

Projektmanager Liu Kun betont die Bedeutung dieser Innovation. Der einreihige Stahlrohrpfahl-Kofferdamm ist seiner Aussage nach "der erste seiner Art der Welt". Der tiefste Punkt des Tunnels liegt bemerkenswerterweise unter dem Meeresspiegel und muss daher extremen Seewasserdruck mit höchster Stabilität und Wasserdichtigkeit standhalten.

„Das wurde weder in der Region noch global jemals in einem solchen Maßstab versucht“, erklärte Liu.

Dorukhan Kellecioglu, der Leiter des Designteams der PINI Group, hob hervor, dass die Errungenschaft seine Erwartungen übertroffen hat und als bemerkenswerte Ingenieurneuerung gilt. Er bemerkte, dass die Funktionalität eines Stahlrohrpfahls mit einer einzigen Reihe in der Praxis eine bemerkenswerte Leistung darstellt und Chinas Infrastrukturfähigkeiten eindrucksvoll unter Beweis stellt.

Das Projekt zeigt zudem eine effektive globale Zusammenarbeit und Managementstrukturen. Hu Peng, der Projektleiter der China Railway International Group, bezeichnete das Vorhaben als ein hervorragendes Beispiel für das Management eines Übersee-Konsortiums.

„Durch die Zusammenführung starker Partner und eine umfassende Kontrolle über Technologie, Risiko und Ressourcen hat das Projekt stetig Fortschritte gemacht“, erklärte er.

Mit der voraussichtlichen Fertigstellung des Tunnels bis Ende 2026 wird erwartet, dass dieser die lokale Anbindung erheblich verbessert. Wu Lebin, der stellvertretende Geschäftsführer der internationalen Abteilung der China Railway Tunnel Group, sagte, der Tunnel werde das lokale Verkehrsnetz optimieren und die regionale wirtschaftliche Entwicklung unterstützen.

"Dies ist ein weiteres konkretes Beispiel, wie die Zusammenarbeit zwischen China und den Vereinigten Arabischen Emiraten im Rahmen der Belt and Road Initiative echten Mehrwert schafft," fügte er hinzu.