Neue Handelsrouten für Schiffe und Züge im globalen Handel

Chinas neue Handelsrouten haben das Potenzial, den globalen Austausch signifikant zu verbessern, indem sie effizientere Schiffs- und Zugverbindungen etablieren. Diese Entwicklungen sind ein Hinweis auf das erwartete Wachstum der Handelsüberschüsse.

Ein Beispiel hierfür ist der Hafen von Zhangjiagang, von wo aus die China COSCO Shipping Corporation kürzlich eine große Menge von 50.000 Tonnen Waren verladen hat. Diese Fracht, die Elektrofahrzeuge, Baumaschinen und andere Produkte umfasst, ist für den Hafen von Chancay in Peru bestimmt und zeigt die direkte Verbindung zwischen China und südamerikanischen Märkten.

Die Waren werden nach einer Seereise von 23 Tagen an einem neu errichteten Terminal in Peru entladen, wodurch die Exportzeiten durch das Einsparen von mindestens 12 Tagen im Vergleich zu den traditionellen Routen über den Panamakanal verkürzt werden.

Darüber hinaus gibt es auch die neue Arktisroute, die seit September 2025 besteht. Diese Route verbindet Ningbo in China mit Felixstowe im Vereinigten Königreich, wodurch sich die Transporte zwischen China und Europa erheblich beschleunigen.

Die Schaffung dieser neuen Handelsrouten korreliert mit den Prognosen des Internationalen Währungsfonds, der ein globales Wirtschaftswachstum von über 3 Prozent prognostiziert. Diese Annahmen basieren auf der Fortsetzung bestehender Trends im internationalen Handel.

Ein besonders aufsehenerregender Aspekt ist die starke Zunahme des Schienenverkehrs zwischen China und Europa, besonders entlang der China-Europa-Frachtzugrouten, die laut einem kürzlich abgehaltenen Forum an Bedeutung gewonnen haben.

China Railways Express hat mittlerweile eine signifikante Anzahl an Fragmenten innerhalb des Schienenverkehrs aufgebaut, was zu Kosteneinsparungen und einer Reduzierung der Versandzeiten geführt hat und ihn somit wettbewerbsfähiger macht.

Ein weiteres bemerkenswertes Ergebnis dieses internationalen Handels ist der hohe Handelsüberschuss Chinas in den ersten elf Monaten des Jahres, der auf die Diversifizierung seiner Exporte zurückzuführen ist.

Die ASEAN-Staaten sind nach wie vor Chinas größter Handelspartner. Der Handel mit der EU hat ebenfalls zugenommen, während die Handelszahlen mit den USA rückläufig sind.

Diese Dynamik im internationalen Handel ist untrennbar mit dem Volumen der Container verbunden, die von chinesischen Häfen abtransportiert werden, und belegt Chinas Führungsposition im globalen Marktplatz.

Chinas Hafeninfrastruktur hat in den letzten Jahren immense Mengen an Fracht bewältigt, was auf ein anhaltendes Wachstum der Handelsaktivitäten hinweist, während sich der Wirtschaftsraum weiterhin diversifiziert.

Abschließend ist festzustellen, dass die Erschließung dieser Handelsrouten sowohl Herausforderung als auch Chance für Unternehmen darstellen kann, wie Giovanni Tria, der ehemalige italienische Finanzminister, betonte.